20 июня 2017

В базовой комплектации «Классик» ульяновский внедорожник подешевел на 50 тысяч рублей: теперь самый доступный «Патриот» предлагается за 699 тысяч. Напомним, что версия «Классик» подразумевает наличие уазовской раздаточной коробки — с механическим приводом (в салон снова вернулся второй рычаг) и стояночным тормозом, который затормаживает не колёса, а карданный вал.


Кроме того, «классический» внедорожник лишён подушки безопасности пассажира, преднатяжителей ремней и задних воздуховодов. Снаружи самый дешёвый «Патриот» можно опознать по ручкам дверей и корпусам зеркал чёрного цвета. При этом ульяновцы не стали исключать из набора оборудования АБС, электростеклоподъемники, электрозеркала и светодиодные ходовые огни.

Исполнение «Стандарт» подешевело на 58 тысяч — стоимость такой машины отныне составляет 759 тысяч. В свою очередь, наименьшую скидку УАЗ сделал на старшие комплектации: экономия при покупке версии «Комфорт» составит 30 тысяч (899 000), «Привилегия» — 20 тысяч (989 000), «Стиль» — 21 тысяча (1 039 000).

Как уверяет пресс-служба российского автопроизводителя, снижение стоимости автомобилей стало возможным благодаря «повышению эффективности производства и оптимизации расходов предприятия». (Хотя до этого «Патриоты» только дорожали: в частности, минувшей весной цены выросли на 8-25 тысяч рублей).

источник: auto.mail.ru

12 мая 2017

Ульяновский автозавод решил продавать тяжёлую версию модели «Карго» под собственным именем


В середине января стало известно, что УАЗ не отказался от давних планов выпустить новый развозной грузовичок полной массой 3,5 тонны — в Ульяновске приняли решение развивать семейство «Карго» (так называется бортовая версия «Патриота»), поскольку создание полностью нового коммерческого автомобиля предприятию не потянуть.

После этого были опубликованы несколько снимков грядущей новинки, благодаря которым выяснилось, что тяжёлая версия «Карго» получит оригинальную внешность. В начале апреля была завершена процедура сертификации, и «Авто Mail.Ru» раскрыл характеристики будущего конкурента «Газели».

Коротко напомним. По сравнению со стандартным «Карго» модель «Профи» на 605 мм длиннее (5 940 мм), а колёсная база выросла ровно на полметра (3 500 мм). Базовая машина — заднеприводная и с трёхместным салоном, также будет доступен полный привод, но кабина этой версии — двухместная.

Теперь, как сообщает EX-ROADmedia, УАЗ грузоподъёмностью 1,5 тонны будет продаваться под именем Profi — об этом свидетельствует опубликованная порталом фотография шильдика на двери. Под этим именем планируется продавать и задне- (236021) и полноприводную (236022) модификации новых грузовых УАЗов.

Источник: auto.mail.ru

16 марта 2017

УАЗ продолжает готовиться к серийному производству нового «конкурента Газели»

Фото с конвейера Ульяновского автозавода, на котором идёт подготовка к старту серийного производства новой модели УАЗ «Карго», опубликовало сообщество RCI. Напомним, что серийная сборка первых грузовичков семейства «Карго» намечена на апрель 2017 года.

Сообщается, что под капотом новых УАЗ «Карго» планируют ставить модернизированную версию 2,7-литрового бензинового мотора ЗМЗ409. Скорее всего, «Карго» также получит импортный дизельный двигатель #BAIC Yuchai YC4Y.

Как ранее писал «Авто Mail.Ru», в линейку УАЗ «Карго» войдут полно- и заднеприводные модификации, притом на базе последней появится «лоукост-серия» — максимально удешевлённое исполнение, приметами которого станут передняя маска из неокрашеного пластика и упрощенная оптика.

Источник: auto.mail.ru

26 января 2017

В Роспатенте зарегистрирован промышленный образец «автомобиля повышенной проходимости», который, как предполагает «Авто Mail.Ru», является одним из вариантов кроссовера УАЗ


В середине прошлого года журналисты «Авторевю» раскрыли информацию, что Ульяновский автозавод начал разработку своего первого кроссовера. Суть проекта такова: УАЗ предоставляет свои мощности под производство автомобилей проекта «Кортеж», а в обмен получает Единую модульную платформу (ЕМП), пригодную для кроссовера.

Подтверждение этой информации, несмотря на особую секретность проекта, позднее появилось во многих других источниках: более того, по сети даже гулял документ, раскрывающий ключевые характеристики будущего автомобиля — в интернет файлы попали непосредственно из Ульяновска из-за чьей-то халатности.

Из просочившихся файлов стало ясно, что уазовцы разрабатывают 4,6-метровую полноприводную машину вполне современную по конструкции: с несущим кузовом, постоянным полным приводом на основе классического дифференциала и независимыми подвесками (спереди — на двойных поперечных рычагах, сзади — многорычажная).

Прежние «уазики» проект «SUV УАЗ-3170» напоминает только продольным расположением бензиновых моторов ЗМЗ да приличным — более 200 мм — клиренсом. Всё остальное — новое. Кстати, по информации Drom, даже выпускать новинку планировали... в Набережных Челнах, на современном заводе компании Sollers (владеет УАЗом).

И вот Федеральная служба по интеллектуальной собственности 16 декабря прошлого года зарегистрировала патенты на промышленные образцы автомобиля повышенной проходимости — судя по иллюстрациям, как раз среднеразмерного кроссовера. Патентообладателем значится ФГУП НАМИ, то есть организация, которая занимается разработкой автомобилей ЕМП.

С чего мы взяли, что машина на картинках — именно УАЗ? Причин тому несколько. Во-первых, в списке создателей обоих образов значится Андрей Сухановский — бывший вазовец, который, на секундочку, с октября 2014 года является главным дизайнером научно-технического центра ОАО «УАЗ» — проще говоря, именно этот человек рисует новые «уазики».

Во-вторых, журналисты «Авторевю» отмечали, что УАЗ заказал разработку внешности на стороне: несколько вариантов нарисовала студия НАМИ, другие — ателье Pininfarina. (Кстати, чью работу приняли уазовцы, в материале наших коллег не сообщалось). Получается, что на иллюстрациях — намишные варианты дизайна, созданные весной 2016 года.

К сожалению, дизайнеры не решились наделить внешность машины яркими штрихами от культовых моделей марки УАЗ. В обоих исполнениях получились этакие «типичные кроссоверы нашего времени». Не устареют ли придуманные образы до 2020 года, когда планируется начать выпуск 3170?

Впрочем, это почти неважно: по неофициальной информации, проект кроссовера «SUV УАЗ-3170» приостановлен. Вместо этого завод продолжит совершенствовать «Патриот»: внедрит постоянный полный привод, независимую переднюю подвеску и реечное рулевое управление — это уже информация от директора уазовского НТЦ Евгения Галкина.

В свою очередь, от Заволжского моторного завода известно, что моторы, разработку которых начали на базе «четыреста шестого» семейства, пригодятся и рамным машинам. Это будут атмосферный 2,5-литровый двигатель мощностью под 150 л.с., а также пара 2,3-литровых «турбочетвёрок» отдачей 150 и 170 л.с.

Впрочем, хочется верить, что статус «приостановлен» для модели 3170 не означает «свёрнут». Да, некоторые заделы для модернизации немолодого «Патриота» остались, но понятно, что марке УАЗ нужна принципиально новая безрамная машина — такая, как на иллюстрациях.

Источник: auto.mail.ru

18 января 2017

Весной этого года на конвейер Ульяновского автозавода встанет новый развозной грузовичок полной массой 3,5 тонны


Сразу уничтожим главную интригу: создание полностью нового коммерческого семейства предприятию не потянуть, поэтому УАЗ взялся развивать семейство «Карго» — так, напомним, называется бортовая версия «Патриота» (на фото), способная перевозить 725 килограмм груза.

В 2015 году тогдашний заместитель гендиректора УАЗа по продажам и маркетингу Алексей Володин заявил, что ульяновцы готовят тяжёлую версию грузовичка: полная масса вырастет до 3,5 тонны, а масса перевозимого груза — до полутора тонн.

Было сказано, что автомобиль получит усиленные задний мост и подвеску. Также предстоит нарастить грузовую платформу, для чего придётся увеличить колёсную базу, но не путём вваривания удлинителей, а при помощи новых лонжеронов.

Чтобы обеспечить новинке необходимую маневренность, усовершенствованы поворотные кулаки, которые затем достанутся «Патриоту». Притом выпуском новых деталей моста займётся... Заволжский моторный завод — предприятие «посягнуло» на выпуск элементов трансмиссии!

Кроме того, специально для «полуторки» создаётся модернизированная версия бензинового двигателя ЗМЗ-409. Сейчас патриотовский мотор развивает 135 л.с., но после обновления «четыреста девятый» станет мощнее — изменятся фазы газораспределения и степень сжатия.

В линейку войдут полно- и заднеприводные модификации, притом на базе последней появится «лоукост-серия» — максимально удешевлённое исполнение, приметами которого станут передняя маска из неокрашеного пластика и упрощенная (честно говоря, не очень симпатичная) оптика.

Что касается цены. Нынешний «Карго» после недавнего обновления стоит 759 тысяч рублей. Сколько ульяновцы попросят за увеличившуюся вдвое грузоподъёмность? По некоторым данным, машина грузоподъёмностью 1,5 тонны будет стоить 800-900 тысяч.

Источник: auto.mail.ru

12 января 2017

Лучший внедорожник за миллион-УАЗ


21 декабря 2016

Уважаемые покупатели!

Информируем Вас, что в связи с приближающимися Новогодними праздниками,

на нашем предприятии нерабочими будут следующие дни:

с 31 декабря 2016г. по 8 января 2017г.

С 9 января 2017г. интернет-магазин будет работать в обычном режиме.

С Наступающим Новым годом!


17 декабря 2016

УАЗ все еще верен принципам автомобильного хардкора: рама, неразрезные мосты (причем задний — на рессорах), жестко подключаемый передок, понижайка в раздатке... Просто модернизация переодела внедорожник из грубой телогрейки в элегантный пуховик. Функции вроде бы те же, только реализованы изящнее.


Главное «асфальтовое» новшество сделало «Патриот» еще проходимее! Речь о системе стабилизации. Ездить на двухтонном УАЗе по скользкому — занятие увлекательное. В заднеприводном режиме внедорожник норовит уйти в занос, а при подключении переднего моста машина неохотно поворачивает — межосевого дифференциала-то в трансмиссии нет. Особые навыки водителю ульяновского вездехода не повредят и сейчас, но новичка теперь страхует электроника. И делает это грамотно — срабатывает не пугающе резко, а деликатно и мягко, оставляя шанс человеку самому подправить курс.

Адекватностью отличаются и дополнительные функции ESP. Система удержания на склоне (HHC) отпускает тормоза плавно — пары секунд как раз хватает, чтобы перенести ногу на газ и тронуться без рывка. Причем ассистент включится и при движении на подъем задним ходом. Перевернуть высокий внедорожник в повороте стало сложнее: опасное нарастание бокового ускорения стабилизация постарается ликвидировать, осадив машину и увеличив радиус дуги. Помощник экстренного торможения HBA — вообще крайне необходимая вещь для УАЗа с его «ватной» средней педалью.

Ощутимый недостаток нового салона вроде бы только один — он зачерствел, словно позавчерашняя булка. Был на передней панели мягкий пластик, стал твердый. Увы, только в такую оболочку поставщик смог интегрировать фронтальные подушки безопасности фирмы Takata. Зато они есть уже в базовой комплектации. Равно как и ремни с регулировкой по высоте, преднатяжителями и ограничителями усилия.

Испытать удерживающие системы, к счастью, не довелось, зато позитивные сдвиги в эргономике «Патриота» мы прочувствовали сполна. Возрадуйтесь, длинноногие — вам теперь не придется тянуться к рулю, ведь он получил регулировку по вылету. Вверх-вниз «баранка» отныне перемещается плавно, а не дискретно. И синяков у водителя поубавится: левое колено не столкнется с «кочергой» замка рулевой колонки — рычажок замаскировали в кожухе, как на иномарках. Правой руке при переключении передач тоже упираться некуда — мультимедийная система переехала на самый верх, раздвинув дефлекторы вентиляции, а климатический блок занял прежнее место сенсорного экрана.

«Погоду» в салоне самой дорогой версии «Стиль» (от 1 030 000 рублей) впервые создает климат-контроль. Однозонный, зато тихий и производительный. Директор Научно-технического центра УАЗ Евгений Галкин уверяет, что система вентиляции переработана полностью вплоть до разводки каналов. И, дескать, это позволило перевести дополнительный отопитель в разряд опций, оценив его в 6 000 рублей.

Температура за бортом чуть ниже нуля, валит снег, высокая влажность, в кабине четыре человека. Им тепло и уютно, но стекла запотевают. Ветровое очищаем электрообогревом, с боковыми сложнее — даже если вручную выбирать направление и скорость обдува, зоны в районе зеркал заднего вида остаются затянутыми пеленой. Спасает только закрытие центральных дефлекторов.

Дополнительными звуконепроницаемыми матами и виброизоляцией укутали весь кузов до крыши, особенно обильно ими устланы пол и моторный щит, а дверные рамки получили второй контур уплотнителей. Цифры говорят, что в салоне стало тише на 6-8 дБА. И это реально ощущается. До 100-110 км/ч слышны разве что приглушенное бурчание двигателя да характерное похрюкивание трансмиссии. Шелест же шин и гул ветра заглушены очень хорошо.

«Патриот» за 809 000 рублей — голая машина без кондиционера и музыки. А упакованная версия «Стиль» стоит 1 030 000. Плюс 8 тысяч за краску металлик. И это уже территория Renault Duster. Пусть багажник со спичечный коробок, салон намного меньше и по следам УАЗа он вряд ли проедет. Зато кроссовер динамичнее, маневреннее, надежнее, у него есть экономичный дизель и автомат, что для города явно лучше подходит.

Источник: auto.mail.ru

15 декабря 2016

В шоурумах дилеров Ульяновского автозавода появились грузовички УАЗ «Карго» 2017 модельного года.

К названию «Карго», похоже, не привыкли даже сами уазовцы, а потому развозной грузовичок, построенный на шасси «Патриота», часто именуют «коммерческой моделью нового поколения». В этом году УАЗ «Карго» вслед за соплатформенным внедорожником пережил обновление.


Первое из двух главных отличий — полностью новый интерьер, который почти ничем не отличается от «патриотовского». Можно отметить только традиционные рычаги управления раздаточной коробкой вместо модной вращающейся шайбы, которой давно оснащается флагманский УАЗ.

Второе отличие — единый бензобак объёмом 68 литров вместо двух отдельных, суммарно вмещавших 72 литра. Правда, из-за обновления системы питания «Карго» лишился лючков на кабине и заливная горловина теперь просто упрятана под грузовую платформу.

Цена модели выросла на 30 тысяч рублей: за базовую тентованную версию теперь просят 759 тысяч рублей (с АБС и кондиционером — уже 819 тысяч). Ещё 29 тысяч придётся доплатить тем, кто желает получить «жёсткую» блокировку дифференциала заднего моста, которая раньше не предлагалась

Источник: auto.mail.ru

30 ноября 2016

В декабре Ульяновский автозавод запустит в производство интересную спецверсию обновленного «Патриота»


Спецверсия называется World of Tanks Edition и, как нетрудно догадаться, адресуется фанатам популярной онлайн игры «в танчики».

На закрытой презентации в Москве представили пилотный вариант «Патриота» для любителей бронетехники. Но генеральный директор УАЗа Вадим Швецов пообещал, что машина поступит в серийное производство. Причем совсем скоро — в декабре 2016 года.

Цену объявят ближе к началу продаж. А в качестве бонуса покупателям анонсируют виртуальный танк КВ-5 и премиум-аккаунт в игре на 180 дней. Кроме того, УАЗ собирается выпустить линейку аксессуаров, посвященную спецверсии.

Снаружи «танковый» Патриот замаскирован под обычный внедорожник. Спецверсию отличает лишь шильдик на багажной двери. Но по желанию клиента автомобиль могут нарядить в яркую боевую униформу: нанести на борт аппликации с изображением советских танков и поставить оригинальные 18-дюймовые колесные диски.

А вот внутри «Патриот» переделан заметнее. Помимо мультимедийной системы, обученной боевому приветствию, УАЗ получил кожаную отделку интерьера солидного коньячного оттенка с контрастной прострочкой и тисненными логотипами игры на подголовниках. Кожей обернут даже козырек панели приборов!

Источник: auto.mail.ru