30 октября 2017

В Арских холмах Ульяновской области на одной из сложнейших трасс России в воскресенье сошлись лучшие гонщики страны в классе легких полноприводных автомобилей, чтобы сразится за звание чемпиона.


На финальный заезд Чемпионата России по автокроссу в Арских холмах вышли десять машин. В гонке были представлены Ульяновская, Самарская, Московская область, Санкт-Петербург и Рязань. Под рев моторов и толпы можно было разглядеть рвущие с места машины, полностью облепленные грязью.

По итогам 10 кругов финального заезда первым пришел Михаил Коструков из подмосковных Бронниц. Чемпион России стал в этом заезде четвертым, уступив места на «ступеньках» своим сокомандникам из УАЗа.

В этом году ульяновскому автокроссу исполняется 45 лет, в следующих заездах гонщики соревновались уже за призы УАЗа. Победителем стал заслуженный мастер спорта по мотокроссу и автокроссу, многократный чемпион России Петр Дрофичев.

Источник:73online.ru

18 октября 2017

В Ульяновской области прошёл чемпионат по ралли-рейдам.

13-14 октября неподалеку от села Арское внедорожники, легковые автомобили и даже грузовые машины соревновались в рамках пятого этапа Открытого чемпионата «Холмы России», баха «Засечная Черта»


Сильнейшие спортсмены России приехали в наш регион за победой. Лучшими в категории СУ-1стали Виктор Сандыбаев и Юрий Андронов, в категории СУ-2 - Егор Охотников (Ульяновск) и Александр Дегаев (Ярославль). Эти же спортсмены завоевали «золото» в личном и командном зачёте. В последний зачёт вошли ещё и Иван Самарин (Москва), Павел Милосердов (Москва), Михаил Расторгуев (Ростов-на-Дону), Ильдус Лутфуллин (Ульяновск), Денис Калинин (ВО Волжский), Петр Пономарев (ВО ст. Распопинская), Виталий Витяев (Ульяновск), Артур Садыков (Ульяновск)

Источник:mosaica.ru

22 сентября 2017

Ульяновский автозавод опубликовал анкету, где каждый желающий может поделиться мнением, как необходимо улучшить популярную модель.


Ульяновский автозавод предложил всем желающим ответить, в каком направлении следует развиваться текущему поколению модели «Патриот» — соответствующие документы можно найти на официальных страницах марки УАЗ во всех соцсетях.

Участникам опроса необходимо выбрать те позиции, которые они считают наиболее важными. Варианты таковы:

  • внешний вид (например, уникальный цвет, колесные диски, чехлы для сидений);
  • защитный обвес (например, защиты рулевых тяг, раздатки и коробки передач);
  • экспедиционный обвес (например, багажник на крыше, лестница);
  • улучшение динамических характеристик (например, более мощная прошивка двигателя);
  • улучшение рулевого управления (например, кастер +8, рулевой демпфер);
  • улучшение акустического комфорта (например, дополнительная шумовиброизоляция);
  • улучшение подвески (например, задняя пружинная подвеска, более мягкие пружины и амортизаторы спереди);
  • улучшение тормозной системы (например, задние дисковые тормоза).

Кстати, главный конструктор марки УАЗ подтвердил «Авто Mail.Ru», что разработка «Патриота» нового поколения продолжается.

Источник: auto.mail.ru

31 августа 2017

Российский автопроизводитель УАЗ и фермерский кооператив LavkaLavka предлагают приобретать ульяновские внедорожники за криптовалюту biocoin/


Все клиенты магазинов, ресторанов и других бизнес-проектов, ставших частью платформы лояльности BioCoin, за каждую покупку получают вместо бонусных баллов вознаграждение на свой персональный криптокошелек. В качестве вознаграждения действует валюта BIO, которой можно оплатить или продать её на бирже (где вскоре окажется криптовалюта) по более выгодному курсу.

Некоторые партнеры биокоина уже начали прием криптовалюты, а полноценный старт системы запланирован на ноябрь 2017 года, — тогда же можно будет полноценно расплачиваться биокоинами за машины. При этом такая схема абсолютно легальна! С точки зрения закона, биокоины — это баллы системы лояльности, которые начисляются покупателям. Но одновременно это еще и криптовалюта, курс которой определяется криптобиржами.

Источник: auto.mail.ru

28 августа 2017

Строго ограниченный тираж, коллекционная модель... Отдает пафосом мира толстосумов. Но редкую машину выпустил наш народный УАЗ. Зачем и для кого? Виноват Брежнев. Лично, как вспоминают заводчане, давший отмашку запустить в производство новый внедорожник, прокатившись на прототипе по охотничьим угодьям Завидово. Полностью готовая машина тогда томилась в оковах бюрократии. Министров да прочих чиновников больше занимали наладка ВАЗа и модернизация АЗЛК. Одобрение генсека (кто бы мог подумать!) изменило приоритеты.


5 декабря 1972 года с выпуска установочной партии началась жизнь УАЗ-469. Автомобиля, с которым сталкивался, наверное, каждый из нас. Одни постигали на уазике тяготы армейской службы, другие гоняли по сельским полям, третьи учились основам джиперства. Пусть неидеальный, зато неприхотливый внедорожник на своем веку без подготовки покорил Эльбрус и Памир, проехал трудными тропами от Москвы до Магадана и обратно, выдержал пытку жарой в пустыне Сахара... Проще сказать, потоптал шинами половину дикого и не очень мира.

469 и ни машиной больше

45 лет с рождения своей самой знаменитой модели УАЗ не имел права пропустить. Но подарок заготовили не юбиляру, а его избранным фанатам. Которые смогут с первого раза запомнить имя спецверсии по паспорту — 315195-068-04. Шутка, в миру автомобиль окрестили незатейливо — «Хантер» юбилейной серии. Однако магию цифр использовали. Всего выпустят ровно 469 машин — в память о первом историческом индексе модели. И дилеры распродадут их в порядке живой очереди по принципу «кто раньше встал, того и тапки».

Новый «УАЗ» обречен стать раритетом, ведь столь малой партией товарные машины в Ульяновске еще не делали. Поэтому случайных людей в клиентуре, очевидно, не будет. Юбилейный «Хантер» сочиняли для знатоков, причем по их же просьбам. Выяснилось, уазоводам не нужны большие колеса и прочий трофи-тюнинг, равно как возврат к истокам вроде рессорной передней подвески или карбюраторного мотора.

— Почти год мы готовили юбилейный вариант. — Рассказывает Константин Раевский, специалист департамента продуктового планирования УАЗа. — Изучали клубные форумы, устраивали исследования-«клиники», встречались с людьми. Дизайнеры отрисовали свыше сотни макетов! Предлагалось разукрасить «Хантер» на манер парадной военной техники — посчитали слишком банальным. Думали о кричаще-ярком оформлении, но китч на грани эпатажа — перебор. Публика, оказывается, хотела стильный и удобный автомобиль выходного дня в духе разумного минимализма.

Триколор и погон

Так юбилейный «Хантер» стал трехцветным. Опять же, впервые в истории УАЗа. Триколор образовали черная оконная линия, покрытая «благородным» (по заводской терминологии) зеленым колером «лодка» кузова, белые колесные диски и крыша. Причем такое решение не лишено практичности. Ведь светлые детали меньше нагреваются, что легко проверить дедовским способом. После того, как УАЗ постоял на жаре с полчаса, к матовой черной поверхности невозможно прикоснуться — обжигает сковородкой! А к белой крыше ладонь прикладываешь спокойно.

Хоть какая-то замена кондиционеру, который на «Хантер», напомним, не ставят. Да и вообще список комфортных опций заканчивается, не успев начаться. Гидроусилитель руля и прикуриватель. На этом все, даже магнитолы нет. Однако, ульяновцы нашли способ украсить пустоту. На железной передней панели появился юбилейный шильдик на манер военного погона с порядковым номером автомобиля, а сиденья вместо кожзаменителя обшили дышащей тканью. Причем строчку выполнили в тон кузову, а текстиль пропитали водонепроницаемым тефлоновым составом (обещают, хватит на пару лет), так что кресла по-прежнему легко мыть после внедорожных вылазок.

Нытики проходят мимо

Забурчала под капотом 2,7-литровая впрысковая «четверка» ЗМЗ-409 — чуть ли не самый передовой агрегат «Хантера». В голове не укладывается, что в XXI веке еще встречается настоящий негламурный автомобиль. Без АБС, подушек безопасности, толстой шумоизоляции и прочих штук — безусловно полезных, но избаловавших автолюбителя до неприличия. Ерзая на плоском кресле и сжимая в руках криво закрепленный руль, погружаешься в мир технических эффектов — подвывает механическая коробка; побрякивает барабан ручника на выходе раздатки; трясутся рычаги, словно насадки миксера; гудит ветер и стучат камешки по подкрылкам. Зато ты, черт возьми, мужик, а не любитель смузи и спиннеров — тебе в кайф, это твоя стихия. Борьба идет только с самим собой — сколько протянешь в такой обстановке? Ведь это как мобильник дома забыть: вроде жили без него раньше люди, а все равно тревожно...

Двигатель «Хантера» пока не получил патриотовскую прошивку, поднимающую мощность со 128 до 135 сил. Ну и пусть, зато тяги внизу хватает, «сотню» уазик разменивает на удивление проворно. А больше 110-120 км/ч гнать и не хочется — внедорожник принимается хлопать боковыми зеркалами, словно слон ушами, и так расширяет динамический коридор, что норовит зацепить встречку. Подруливать бесполезно — только хуже сделаешь.

Иными словами, юбилейный «Хантер» остался собой, даже несмотря на замену мостов. На лимитированную серию поставили более современные «спайсеры» взамен разъемных «тимкенов», которые привыкли поругивать за шумность и уважать за короткие главные пары (повышают тягу). Впрочем, это из разряда плацебо. Сейчас мосты обоих типов полностью равнозначны по своим характеристикам — от колеи до передаточных чисел.

Не надо нам Китая

Над чем реально стоило бы поработать уазовцам, так это над коробкой передач. Пятиступенчатая механика китайской фирмы BAIC поначалу отказывалась врубать пятую, потом рычаг «залипал» и не желал переходить вниз на четвертую. Затем агрегат чуть размялся, но первую все равно выбивало через раз, чем изрядно бесило при трогании с места...

Не очень эти трансмиссионные капризы вяжутся с неубиваемостью коллекционного «Хантера». А ведь именно такое впечатление он производит. На юбилейной версии минимум хрупкого пластика: железные бамперы, железные крюки, железная решетка радиатора, да все железное! На такой крепкой машине можно сгонять в ад и вернуться обратно, посчитав это легкой прогулкой. «УАЗу» все равно, где ехать — по дороге или по полю рядом. Только пусть пассажиры пристегнутся, иначе от лютой тряски зависнут космонавтами в невесомости между полом и потолком. Но пробить зависимые подвески — из разряда фантастики.

Юбилейная версия почти моментально станет историей. Но «Хантер» продолжит путь. И, возможно, харизматичный персонаж встретит 50-летие в строю, а не на пенсии.

источник: auto.mail.ru

30 июня 2017

Разработка первого кроссовера марки УАЗ приостановлена. В ближайших планах российского производителя — глубокая модернизация семейства «Патриот». Сразу раскроем карты: модель второго поколения останется рамным вездеходом, пригодным для замеса деревенского чернозёма. Но при этом... ...появится коробка-автомат


В прошлом году на «Патриоты» начали ставить единый бензобак (на фото) вместо двух отдельных, притом форма и расположение ёмкости уже адаптированы под установку коробки-автомата! Ожидается, что это будет гидромеханическая 6-диапазонная трансмиссия китайского происхождения. Что касается 5-ступенчатой механической коробки, которую сейчас поставляет корейская компания Dymos, то в Ульяновске не планируют отказываться от продукции этого поставщика, однако со временем хотят перейти на более современный 6-ступенчатый агрегат. ...полный привод станет постоянным Отказаться от жёстко подключаемого переднего моста — главная «хотелка» ульяновских инженеров. И такая задача стоит, но... Подходящей раздаточной коробки на примете нет: сейчас по всему миру разыскивается недорогой, но надёжный агрегат, чтобы реализовать схему full-time. ...с задней двери исчезнет запаска.

Из-за тяжёлой запаски, висящей сзади, дверь багажника со временем провисает, поэтому пятому колесу решили найти другое место. Сейчас на заводе решают, как лучше поступить: подвесить запаску под днищем или, изменив панель заднего свеса, соорудить полноценную нишу под полом багажника. ...моторы получат турбонаддув

Заволжский моторный завод вовсю готовит модернизированную версию бензинового двигателя ЗМЗ-409. В текущей версии патриотовский атмосферник развивает 135 л.с. (217 Н·м), но после обновления «четыреста девятый» станет мощнее — изменятся фазы газораспределения и степень сжатия. По всей видимости, более мощный мотор появится совсем скоро — в нынешнем или следующем году. Более дальняя перспектива — турбомоторы объёмом 2,3 л (150 л.с.) и 2,5 л (170 л.с.): в этом проекте нашим инженерам помогает некая немецкая фирма.

...тормоза будут дисковыми,/p>

С более мощным мотором появятся и другие тормоза: место задних барабанных механизмов должны занять дисковые. При этом, скорее всего, «диски по кругу» начнут ставить на дорогие версии «Патриота» уже нынешней осенью.

...конструкцию сделают безопасной

Следующее поколение модели будут создавать, используя современные методы математического моделирования: рама получит энергопоглощающие секции, которые смогут программируемо деформироваться, а не ломаться зигзагом при аварии.

...подвеску полностью переделают

Со скверной управляемостью модели решено бороться радикальными методами. Во-первых, зависимые подвески уступят место независимым (для этого придётся переработать конструкцию рамы): спереди запланировано появление двухрычажки, а сзади — моста на пружинах. Во-вторых, вместо архаичного червячного редуктора, наконец, появится современный реечный механизм! Источники на заводе уверяют, что усилитель будет гидравлическим, а не электрическим. Что странно: для работы «электронных помощников» ADAS нужен именно электроусилитель.

...внедрят больше электроники

Что такое ADAS, «Авто Mail.Ru» рассказывал, но напомним: это комплекс, объединяющий системы слежения за разметкой, распознавания дорожных знаков и помощи при парковке. В прошлом году уазовцы уверяли, что внедрение ADAS состоится до конца 2017 года.

...грузовые версии останутся

Коммерческие модели «Пикап», «Карго» и «Профи» из гаммы марки не пропадут, но их также ожидает переход на переднюю двухрычажку и реечное рулевое, хотя подключаемый полный привод и задняя рессорная подвеска останутся неизменными — новые их получит только «Патриот».

Когда ждать?

По информации компаний, которые занимаются поставками компонентов на Ульяновский автозавод, закупки комплектующих для нынешнего «Патриота» расписаны до 2019 года включительно. Дебют новинки запланирован на 2020? Этот же срок называют и заводчане.

К технической модернизации подоспеет рестайлинг внешности, хотя небольшие корректировки дизайна будут происходить и раньше — в частности, внедорожник ждёт переход на светодиодную оптику. А ещё маркетологи работают над созданием всяческих спецверсий, вроде недавней World of Tanks Edition. По предварительным данным, в топовой версии машина следующего поколения может стоить 1 420 000 рублей, (сейчас самый дорогой УАЗ продаётся дилерами за 1 055 000). Дорого? Учитывая инфляцию, к тому времени базовые версии иномарок-кроссоверов будут стоить под 2 миллиона.

Любопытно другое. Сохранив марку УАЗ, «Патриот» может... переехать из Ульяновска. По информации источников, в качестве одного из вариантов компания Sollers рассматривает возможность переноса сборки внедорожников на другую площадку — в Елабугу. Но это уже другая история, которую УАЗ пока опровергает.

источник: auto.mail.ru

20 июня 2017

В базовой комплектации «Классик» ульяновский внедорожник подешевел на 50 тысяч рублей: теперь самый доступный «Патриот» предлагается за 699 тысяч. Напомним, что версия «Классик» подразумевает наличие уазовской раздаточной коробки — с механическим приводом (в салон снова вернулся второй рычаг) и стояночным тормозом, который затормаживает не колёса, а карданный вал.


Кроме того, «классический» внедорожник лишён подушки безопасности пассажира, преднатяжителей ремней и задних воздуховодов. Снаружи самый дешёвый «Патриот» можно опознать по ручкам дверей и корпусам зеркал чёрного цвета. При этом ульяновцы не стали исключать из набора оборудования АБС, электростеклоподъемники, электрозеркала и светодиодные ходовые огни.

Исполнение «Стандарт» подешевело на 58 тысяч — стоимость такой машины отныне составляет 759 тысяч. В свою очередь, наименьшую скидку УАЗ сделал на старшие комплектации: экономия при покупке версии «Комфорт» составит 30 тысяч (899 000), «Привилегия» — 20 тысяч (989 000), «Стиль» — 21 тысяча (1 039 000).

Как уверяет пресс-служба российского автопроизводителя, снижение стоимости автомобилей стало возможным благодаря «повышению эффективности производства и оптимизации расходов предприятия». (Хотя до этого «Патриоты» только дорожали: в частности, минувшей весной цены выросли на 8-25 тысяч рублей).

источник: auto.mail.ru

12 мая 2017

Ульяновский автозавод решил продавать тяжёлую версию модели «Карго» под собственным именем


В середине января стало известно, что УАЗ не отказался от давних планов выпустить новый развозной грузовичок полной массой 3,5 тонны — в Ульяновске приняли решение развивать семейство «Карго» (так называется бортовая версия «Патриота»), поскольку создание полностью нового коммерческого автомобиля предприятию не потянуть.

После этого были опубликованы несколько снимков грядущей новинки, благодаря которым выяснилось, что тяжёлая версия «Карго» получит оригинальную внешность. В начале апреля была завершена процедура сертификации, и «Авто Mail.Ru» раскрыл характеристики будущего конкурента «Газели».

Коротко напомним. По сравнению со стандартным «Карго» модель «Профи» на 605 мм длиннее (5 940 мм), а колёсная база выросла ровно на полметра (3 500 мм). Базовая машина — заднеприводная и с трёхместным салоном, также будет доступен полный привод, но кабина этой версии — двухместная.

Теперь, как сообщает EX-ROADmedia, УАЗ грузоподъёмностью 1,5 тонны будет продаваться под именем Profi — об этом свидетельствует опубликованная порталом фотография шильдика на двери. Под этим именем планируется продавать и задне- (236021) и полноприводную (236022) модификации новых грузовых УАЗов.

Источник: auto.mail.ru

16 марта 2017

УАЗ продолжает готовиться к серийному производству нового «конкурента Газели»

Фото с конвейера Ульяновского автозавода, на котором идёт подготовка к старту серийного производства новой модели УАЗ «Карго», опубликовало сообщество RCI. Напомним, что серийная сборка первых грузовичков семейства «Карго» намечена на апрель 2017 года.

Сообщается, что под капотом новых УАЗ «Карго» планируют ставить модернизированную версию 2,7-литрового бензинового мотора ЗМЗ409. Скорее всего, «Карго» также получит импортный дизельный двигатель #BAIC Yuchai YC4Y.

Как ранее писал «Авто Mail.Ru», в линейку УАЗ «Карго» войдут полно- и заднеприводные модификации, притом на базе последней появится «лоукост-серия» — максимально удешевлённое исполнение, приметами которого станут передняя маска из неокрашеного пластика и упрощенная оптика.

Источник: auto.mail.ru

26 января 2017

В Роспатенте зарегистрирован промышленный образец «автомобиля повышенной проходимости», который, как предполагает «Авто Mail.Ru», является одним из вариантов кроссовера УАЗ


В середине прошлого года журналисты «Авторевю» раскрыли информацию, что Ульяновский автозавод начал разработку своего первого кроссовера. Суть проекта такова: УАЗ предоставляет свои мощности под производство автомобилей проекта «Кортеж», а в обмен получает Единую модульную платформу (ЕМП), пригодную для кроссовера.

Подтверждение этой информации, несмотря на особую секретность проекта, позднее появилось во многих других источниках: более того, по сети даже гулял документ, раскрывающий ключевые характеристики будущего автомобиля — в интернет файлы попали непосредственно из Ульяновска из-за чьей-то халатности.

Из просочившихся файлов стало ясно, что уазовцы разрабатывают 4,6-метровую полноприводную машину вполне современную по конструкции: с несущим кузовом, постоянным полным приводом на основе классического дифференциала и независимыми подвесками (спереди — на двойных поперечных рычагах, сзади — многорычажная).

Прежние «уазики» проект «SUV УАЗ-3170» напоминает только продольным расположением бензиновых моторов ЗМЗ да приличным — более 200 мм — клиренсом. Всё остальное — новое. Кстати, по информации Drom, даже выпускать новинку планировали... в Набережных Челнах, на современном заводе компании Sollers (владеет УАЗом).

И вот Федеральная служба по интеллектуальной собственности 16 декабря прошлого года зарегистрировала патенты на промышленные образцы автомобиля повышенной проходимости — судя по иллюстрациям, как раз среднеразмерного кроссовера. Патентообладателем значится ФГУП НАМИ, то есть организация, которая занимается разработкой автомобилей ЕМП.

С чего мы взяли, что машина на картинках — именно УАЗ? Причин тому несколько. Во-первых, в списке создателей обоих образов значится Андрей Сухановский — бывший вазовец, который, на секундочку, с октября 2014 года является главным дизайнером научно-технического центра ОАО «УАЗ» — проще говоря, именно этот человек рисует новые «уазики».

Во-вторых, журналисты «Авторевю» отмечали, что УАЗ заказал разработку внешности на стороне: несколько вариантов нарисовала студия НАМИ, другие — ателье Pininfarina. (Кстати, чью работу приняли уазовцы, в материале наших коллег не сообщалось). Получается, что на иллюстрациях — намишные варианты дизайна, созданные весной 2016 года.

К сожалению, дизайнеры не решились наделить внешность машины яркими штрихами от культовых моделей марки УАЗ. В обоих исполнениях получились этакие «типичные кроссоверы нашего времени». Не устареют ли придуманные образы до 2020 года, когда планируется начать выпуск 3170?

Впрочем, это почти неважно: по неофициальной информации, проект кроссовера «SUV УАЗ-3170» приостановлен. Вместо этого завод продолжит совершенствовать «Патриот»: внедрит постоянный полный привод, независимую переднюю подвеску и реечное рулевое управление — это уже информация от директора уазовского НТЦ Евгения Галкина.

В свою очередь, от Заволжского моторного завода известно, что моторы, разработку которых начали на базе «четыреста шестого» семейства, пригодятся и рамным машинам. Это будут атмосферный 2,5-литровый двигатель мощностью под 150 л.с., а также пара 2,3-литровых «турбочетвёрок» отдачей 150 и 170 л.с.

Впрочем, хочется верить, что статус «приостановлен» для модели 3170 не означает «свёрнут». Да, некоторые заделы для модернизации немолодого «Патриота» остались, но понятно, что марке УАЗ нужна принципиально новая безрамная машина — такая, как на иллюстрациях.

Источник: auto.mail.ru